تقلید لیسبون از بارسلونا در طراحی محله‌های خودکفا
تاریخ انتشار: ۲۷ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۰۲۶۵۷
لیسبون پرتغال در حال آزمایش رویکرد محله‌های خودکفا موسوم به سوپربلوک‌های بارسلونا در شهر است تا آینده فضاهای تردد شهری را مورد بررسی قرار دهد. بارسلونا این مدل را به‌عنوان راهکاری استراتژیک برای برنامه‌ریزی توسعه شهری و حمل‌ونقل پاک به مرحله اجرا گذاشت
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، لیسبون پرتغال با الگوبرداری از مدل سوپربلوک بارسلونا به آزمایش این تحولات شهری در مرزهای خود پرداخت تا قابلیت تکرار تجربه موفقیت‌آمیز این پایتخت کاتالونیایی را در محله‌های خود مورد بررسی قرار دهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بارسلونا این مدل را به‌عنوان راهکاری استراتژیک برای برنامه‌ریزی توسعه شهری و حمل‌ونقل پاک به مرحله اجرا گذاشت تا ضمن اصلاح فضاهای عمومی و گسترش فضاهای سبز شهری در کنار کاهش حمل‌ونقل موتوری، تأمین امنیت عابران پیاده و بازگرداندن مالکیت خیابان‌ها به انسان، شیوه‌های زندگی فعال و حمل‌ونقل پایدار را درون مرزهای خود گسترش دهد و به کاهش تأثیر تغییرات آب‌وهوایی، آلودگی‌های هوا و صوتی و حجم ترافیک کمک کند.
لیسبون پس از موفقیت بارسلونا در ارائه این رویکرد ابتکاری به اجرای آن در محله مرکزی خود برای مدت یک هفته با این هدف پرداخت که دریابد ایده انقلابی شهری بارسلونا تا چه میزان برای سایر شهرهای بزرگ قابل تکرار است.
سوپربلوک مستلزم گروه‌بندی چندین بلوک خیابانی در واحدهای بزرگ‌تر، با محدود کردن تردد خودروها و سوق دادن حمل‌ونقل موتوری به اطراف مناطق است. لیسبون نیز هشت بخش از یکی از خیابان‌های خود را به سوپربلوک تبدیل کرده است که در اطراف یک باغ شهری کوچک به‌عنوان نقطه کانونی قرار دارند. به این ترتیب این فضا دیگر تردد ماشینی ندارد و به فضایی متشکل از یک باغ و هشت بلوک مجاور قابل دسترسی برای ساکنان محلی تبدیل شده است.
ایده معرفی سوپربلوک‌ها در لیسبون ابتدا در جلسه شورای شهروندی در ماه می سال گذشته مورد بحث قرار گرفت و انتخاب بهترین مکان برای اجرای آن کمی زمان برد. مقامات منطقه با علم بر اینکه این آزمایش می‌تواند با نارضایتی برخی از ساکنان همراه باشد آن را به مرحله اجرا گذاشتند. با این حال آن‌ها به طور کلی روی درک و مشارکت همه ساکنان حساب کرده‌اند.
مقامات شهری لیسبون خاطرنشان کردند که پس از گذشت یک هفته آزمایشی، خیابان‌های این منطقه بار دیگر در اختیار ماشین‌ها قرار خواهد گرفت و برای ارزیابی نتایج یک نظرسنجی رضایتمندی در بین ساکنان و کسبه محلی انجام خواهد شد.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کلانشهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان اخبار شهری خبرهای شهری شهرداری لیسبون پرتغال لیسبون بارسلونا کاتالونیا فضاهای شهری برنامه ریزی توسعه شهری طرح توسعه شهری توسعه شهری توسعه شهر مقابله با آلودگی هوا مقابله با الودگی صوتی راهکار مقابله با آلودگی هوا مقابله با تغییرات آب و هوایی کاهش ترافیک راه های کاهش ترافیک شهری راهکار کاهش ترافیک تامین امنیت و کاهش ترافیک شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۰۲۶۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ضرورت صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی تهران
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی ضروری و لازمه تحقق آن همکاری پلیس راهور است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، محسن هرمزی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها، اظهار کرد: در حوزه حمل‌ونقل شهری با چالش جدی مواجه هستیم که یکی از این چالش‌ها بحث تبلیغات ناوگان حمل‌ونقل عمومی است که هم مصوبه شورای ترافیک را دارد و هم پلیس راهور تاکید کرده است و در تمام کشورها اجرا می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه با توجه به وضعیت بد اقتصادی حاکم بر جامعه نرخ کرایه‌ها باید کنترل شود، افزود: در حالی که قیمت همه کالاها در کشور تغییر می‌کند زمانی که نرخ حمل‌ونقل عمومی تغییر پیدا می‌کند اعتراض مردم را به همراه دارد در حالی که مبلغی که رانندگان حوزه حمل‌ونقل کشورمان دریافت می‌کنند با هزینه‌ها همخوانی ندارد و با افزایش آن است که کمک هزینه رانندگان تامین می‌شود.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه پایه یکم در اتوبوسرانی تهران تبدیل به دغذغه شده است، خاطرنشان کرد: پس از سال‌ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس را به چرخه حمل‌ونقل عمومی وارد کنیم، شهرداری با تمام گرفتاری‌ها پول تهیه کرد و اتوبوس خرید که تعدادی از این اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ است.
هرمزی تاکید کرد: فرآیند اخذ پایه یک برای رانندگان اتوبوس را تسهیل می‌کنیم، اما رانندگان با دریافت پایه یکم با وجود اینکه حقوق دریافتی آن‌ها از حوزه حمل‌ونقل شهری بالا است یا مهاجرت می‌کنند یا مشغول کار دیگری می‌شوند، یکسری مهاجرت از شهرستان‌ها به شهر تهران داربم چراکه این شهر حقوق خوبی به رانندگان پرداخت می‌کند و از سوی دیگر افرادی به خارج از کشور مهاجرت می‌کنند.
وی ادامه داد: با یک چالش جدی مواجه هستیم که تنها راه حل آن صدور کارت شهری است و طی سال‌های گذشته نیز اجرا شده بود، تنها تخصص راننده اتوبوس رانندگی در حوزه اتوبوسرانی شهری باشد که در این راستا نیاز به یکسری الزاماتی داریم که با همکاری پلیس راهور حل شدنی است تا این معضل اجتماعی از حوزه حمل‌ونقل شهری رفع شود.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حوزه وزارت کشور می‌توان سامانه‌هایی همچون سرویس مدرسه و مسافربرهای اینترنتی ایجاد کرد، اگر این تبادل اطلاعات به صورت استعلام با پلیس شکل بگیرد به حوزه حمل‌ونقل کمک می‌کند.
هرمزی افزود: در حوزه سرویس مدارس حساس هستیم، راننده نباید تخلفاتش بالا و پرخطر باشد که رسماً به پلیس اعلام کردیم، می‌خواهیم بدانیم که تخلفات راننده در چه وضعیتی است و آیا گواهینامه راننده اصالت دارد یا خیر.
کد خبر 749670
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان